Mauerfall 09.11.1989 - und was dann?
Wenn ich höre, dass die Interflug Immobilien sagen wir mal recht "solide" Werte darstellten, ist klar warum die Interflug zerschlagen - oder besser: "zerstört" werden sollte. Dieser finanzielle Rückhalt hätte IF einen enormen Spielraum für eine solide Neuausrichtung gegeben. Es musste aus Sicht der LH verhindert werden, dass die IF überhaupt erst eine Chance bekommt.
Dass bei IF eine ordentlich Zahl von Leuten arbeitete, die sehr wohl Ahnung von Marktwirtschaft haben war bekannt. (die sind dann welch Wunder bei LH und anderswo in der Wirtschaft untergekommen) Es wird oft vergessen oder verdrängt, dass die LH bis in die 1980iger und 1990iger Jahre noch deutlich mehr politischen Einfluss hatte als heute. Von Anfang an war klar, dass LH nicht im Traum daran dachte, in Berlin ein Drehkreuz zu errichten (geschweige denn ihre Hubs FRA und MUC für BER aufzugeben. Man wollte einen Fuß in der Berliner Tür haben - mehr nicht.
Eine Interflug, die in Berlin ihr Drehkreuz hat/aufbaut wäre für die LH-Monopolstellung in Deutschland eine echte Gefahr gewesen (aber natürlich nicht für die LH an sich) Übrigens: Eine Air Berlin wie wir sie von der Größe her erlebt haben, hätte es bei einem Weiterbetrieb der Interflug natürlich nicht gegeben .... Der Untergang der AB hatte allerdings gänzlich andere Gründe/Ursachen als bei der IF - aber in den Stunden des Untergangs konnte man erschreckende Parallelen beim Verhalten der LH erkennen.
Achja, bevor es jemand in den falschen Hals bekommt: Ich bin "gelernter BRD-Bürger" und hab die DDR nur aus Besuchen kennengelernt - versuche aber die Geschehnisse möglichst differenziert zu betrachten und nicht nur durch die Brille einer Seite.
Quelle: You Tube